铁路上演“灾难片” 别让看客“猜火车”

　　在有关“火车危情”的电影里，我们常常能看到许多危险惊悚、紧张激烈的追逐、爆炸桥段。但是，像这样的镜头，很可能是幕后工作人员高超的拍摄、剪辑、后期特效技术制作出来的，它们在现实生活中真的存在吗？发生的几率有多高？来听列车驾驶员尹振祥（化名）讲解一下吧。

　　1 问：普通民众这些天通过各种报道了解到，火车在发生危险时，可紧急拉手刹制动，电影里也能看到这种情况，这样真的能刹车吗？

　　答：这要看急刹车时的速度和缓冲、制动距离。如果车速越快，制动距离越短，那就越刹不住，反之，如果车速较慢，制动距离又足够长，那还是能刹住的。不少电影里的镜头都是火车高速行驶、拉手刹后很快制动，这太不现实。

　　2 问：那么在现实生活中，火车出故障，比如出现突然失控、高速狂奔的可能性高吗？

　　答：以前的列车相对落后，出故障的系数较高。现在的列车都配有一套自己的维护系统，在规定系数下运行，如果出现问题，列车会启动自我维护措施，自己停下来，所以出问题的可能性已经很低了，但，不能说没有万一。

　　3 问：《危情时速》中，一列火车失控，解决办法是派另一列火车从背后钩住它，这是一个好的解决方法吗？实现难度大吗？

　　答：不好说。因为在行驶过程中，要用钩子钩住列车，是很困难的，需要人工操作，而且要非常准确，危险性也很高，难度很大。

　　4 问:电影里两列火车相撞，通常会发生剧烈的爆炸，其实呢？

　　答:在使用燃油的时代，火车相撞当然会发生爆炸。但现在很多列车使用电力驱动，一般不会发生爆炸。

　　5 问:常在电影里看到列车员发现情况后，会用手中的对讲机直接呼叫铁路的总台（调度室），还用对讲机打外线电话，这是正确的操作吗？

　　答:不正确。列车长和列车员的对讲机都只可以打内线，不能打外线。也就是说不能和外界取得联系，只能在车内使用，真正能和车站联系的对讲机是运转车长的对讲机。

　　6 问：在一部国产电影中，车站发现孕妇临产，就把孕妇抱进了卧铺车，并且强制性地腾出了一节车厢，这种操作正确吗？

　　答：这太夸张了。旅客买过车票后就与铁路签订了合同，铁路方没有权利强行让旅客离开自己的座位，就算是做好人好事，也不需要腾出整个车厢，有两格6个席位的卧铺，拉上帘子，就够应急用了。

　　专题统筹 李世聪 特约撰文 房金明 采写/本报记者 牛萌 新京报制图/赵斌