这车有黑色的吗？

　　– 布鲁斯•韦恩, 《蝙蝠侠：侠影之谜》

　　蝙蝠车是蝙蝠侠传奇故事不可或缺的组成部分，按照导演克里斯托弗•诺兰的信条，影片的方方面面都要植根于现实生活。在构思《蝙蝠侠：侠影之谜》中暗黑武士驾驶的汽车时，要保证其设计绝对符合叙事的要求。诺兰说道，“我们试图把蝙蝠侠表现成为一个非常功能化的人物，一个非常讲究实用性的人物，所以我们就想设计一辆汽车，使之在各个方面都能切实表现出它对角色有用。”

　　美术设计内森•克洛里在诺兰的车库里建立了一个车间，他在里面针对影片的许多元素进行设计，尤其是蝙蝠车。由于诺兰和编剧大卫•葛伊尔也在同一座房子里编写剧本，所以他们会和克洛里共同讨论对那辆汽车的构想，他们的想法为克洛里的设计提供了信息，克洛里的设计也为剧本的许多重要方面做出了贡献。

　　“在我做过的电影项目中，几乎没有这么早就开始进行概念创作的，”克洛里评价道。“我们建立了一个小小的机加工车间，利用我们手头所有的素材开始了这辆车的模型制作。克里斯有时会在写作休息时来到车库，我总是在那里进行汽车概念设计，身上沾满了胶水。我们用了差不多八周的时间，设计了五、六种款式的蝙蝠车。”

　　在整个蝙蝠侠传奇中，蝙蝠车一直被表现为一种现代造型的汽车，只是显得有点夸张和极端的味道。根据诺兰的现实主义要求，蝙蝠车的方方面面都要体现出清晰的目的性，而不仅仅是一大堆引人注目的细节的简单堆砌。最后设计的式样很像蓝伯基尼和悍马吉普车的混合体，同时结合了坦克的功能以及跑车的外形和操纵方式。

　　在这个故事的世界里，蝙蝠车的雏形是一种军用桥梁架设车，名为“不倒翁”（The Tumbler），由韦恩公司的应用科学部门设计，用于跨越壕沟以及为军队及装备越过水面和开阔地带提供方便条件。由于造价问题，韦恩公司从来没有批量生产过这种汽车。不过布鲁斯•韦恩发现了这种原型车后，最大化地利用它的隐形设计和超强应用能力，最终成为了蝙蝠侠追求正义的有力武器。

　　由于克洛里喜欢制作三维模型而不是绘制概念图，所以，当他和诺兰带着他们的蝙蝠车概念找到特技车间指导安德鲁•史密斯时，他们拿出来的已经是一辆完整的三维塑料车模，详细展现出了他们设想的那辆车的所有细节。

　　“六个月之内，安迪和他的团队从零开始设计并制造了五种这样的车，”导演说道，“我从来都没有想到他们能够设计出这样一款蝙蝠车，我们在影片中需要做的所有事情它都可以做到，他们真的成功了。这种车是一个怪物，是一头野兽，同时又有着非常漂亮的造型。”

　　“看到蝙蝠车启动后，我终于理解了人类对汽车的痴迷，”凯蒂•荷尔姆斯笑着回忆道。“我想，‘好吧，我能理解了。简直不可思议！’我有幸在电影中驾驭它，它的内部比外形甚至还要好。”

　　绝大部分电影中的汽车都是在生活中现有汽车的框架外罩上塑料外壳制成的，但史密斯的团队却对蝙蝠车的所有方面都进行了定制，从车轮一直到车身和底盘。

　　这辆蝙蝠车配备有5.7升、350立方英寸、340马力的发动机，扭矩大约为400磅。车身最宽处达9.4英尺，长15英尺，重2.5吨，在５秒钟内可以从0到加速到60英里，在空中跃起可达4～6英尺，飞跃距离能达到60英尺，落地后能立刻进入到正常行驶状态。

　　蝙蝠车最突出的设计特点是它没有前轴，这使它具有了非常强的急转弯能力。诺兰要求把车轮安装在车身两侧，一开始大家都觉得不可能做到。不过，史密斯和特技指导克里斯•考布德最后终于想出了能够满足要求的办法。

　　“如果利用普通汽车固定车轮的常规方式完成这种造型，车轮根本没有地方安装，”史密斯解释道。“我们制作了一辆原型车，对它进行改进，终于设计出了一种非常好的系统――由于后轮直径增加了，我们把发动机和齿轮箱掉转了方向并且采用了一种活的车轴。这种设计使车的腰部看起来和昆虫差不多，因为当行驶过快时它的中间部分会发生扭曲。”

　　蝙蝠车配有六个巨大的卡车轮胎。根据电影制作者们想要表现的驱动效果，对轮胎的着地面进行了机械修整并对其压力进行调整，以使其在驾驶者表演不同特技动作时具有不同的抓地能力。一共有三套基本型轮胎形式，一种是胎面保持原状的，一种是磨掉一半的，一种是全部磨光的。

　　影片一共制作了八辆蝙蝠车。除了五辆能够正常行驶的汽油动力车，还有一辆电动车，带有一个顶部滑门，便于蝙蝠侠和他的乘客上下车。特技驾驶员躲藏在主座椅后面侧身驾驶汽车。另外还有两辆“大炮”用汽车，属于轻便式，没有装配发动机，可以利用大炮发射出去用于拍摄特殊动作场景。

　　制造像蝙蝠车这样动力强劲的汽车需要史密斯和他的同事对汽车的所有方面进行严格测试，然后才可以交给那些将要在拍摄中使用它们的特技驾驶员和演员。

　　“我们绝对要进行全面测试，”史密斯说。“我们知道它需要做跳跃动作，于是我们每天都出去做跳跃试验。我们的原型车就做了这样的测试――一共做了35次。我们会不停地试验，直到有地方发生断裂为止。我们在试验中的确弄坏了不少东西，但那也意味着影片开拍以后不会再弄坏那么多东西。”

　　影片中最不容易拍摄的蝙蝠车镜头是蝙蝠侠在歌德市街头进行的超级惊险追车镜头。在拍摄中需要表现和捕捉的动作包括汽车相撞、以超高速在公路上穿梭、在极其有限的空间里进行异常惊险的堵截。追车镜头是在芝加哥的大街上实景拍摄的，大约动用了30名驾驶员。

　　“克里斯非常想使追车镜头带有一种无拘无束的野性感，他想要的效果一方面很像那种调动了所有技术拍成的现代动作—追逐镜头，另一方面也很类似《法国贩毒网》（The French Connection）表现出的那种狂放不羁的感觉，基本上是介于两者之间。”摄影师韦利•菲斯特（拍摄过《月桂谷》《记忆碎片》《失眠症》）说道。“所以我才决定不使用数字手段制作蝙蝠车――芝加哥有一些很讨人喜欢但又不为人所知的大街，我很想去那里拍摄。”

　　由于蝙蝠车的驾驶舱不能为驾驶员提供良好的视野，所以加装了视频系统，后视摄像机安装在车的顶部稍高于驾驶员视线的地方，以便配合他的视点。当驾驶员有时候失去了“真实”的视觉时，他可以利用监视器驾驶汽车。“非常方便，”史密斯谈到蝙蝠车时这样说道，“它看起来反应非常快，但是需要进行很多实际操作，需要在驾驶室中不停地打方向盘才能对控制住汽车。”

　　“在开了一整天的蝙蝠车后，我再开自己的车回家时需要调整一会儿才能适应普通车的驾驶，”特技演员乔治•考持尔说，“蝙蝠车的整个车身在飞驰中左摇右晃，由于这种晃动使它的车身好像变宽了近六英寸。”

　　作为蝙蝠侠，克里斯汀•贝尔获得了令人难忘的亲自驾驶蝙蝠车的经历。“这是全新的体验，”这名演员说到，“驾驶蝙蝠车就如同听到Ozzy Osbourne乐队在你耳边吼叫――太不可思议了。”

　　蝙蝠车不仅采用了最先进的制造和操作技术，而且对于给这部影片带来最具动感的追车镜头起到了不可或缺的作用。特技人员和摄制组使用了一种最新型的摄影车：AMG梅赛德斯ML跟拍车。这种车装备有一种名为“终极升降臂”和“水平云台”的装置，是一种装在自动控制升降臂上的陀螺稳定云台，可以在车里利用操纵杆进行控制。利用这种水平云台拍摄的影像效果非常稳定而且非常实，本片的追车镜头中差不多有80%是用它拍摄的。

　　诺兰和菲斯特在拍摄时就坐在ML内，内置监视器和开放式话筒使这位导演能够与驾驶员们进行实时沟通，其中包括驾驶蝙蝠车的考特尔以及驾车在后面紧追不舍的其他司机，这样就可以进行速度和操控方面的实时调整。

　　“这辆ML是我们使用过的最好的追车拍摄工具，”特技演员协调人保罗•詹宁斯说。“它意味着我们不一定非得降低蝙蝠车的速度，因为它完全可以跟得上，所以说它是无价之宝，可以拍摄到利用普通跟拍车完全无法拍到的镜头。人们看了影片中的一些镜头肯定会认为那是经过提速处理的，其实不然――它们绝对是实拍镜头。”

　　菲斯特说道，“在追车场景中的车速通常不会超过每小时50～60英里，而我们在拍摄时达到了每小时105英里。简直太棒了，几乎能超过直升机的速度――如果是在侧飞的情况下，直升机真的追不上蝙蝠车。”

　　摄制组还相应地把一组摄影升降臂和水平云台固定到一台摩托车的边车上，上面的摄影机专门拍摄跟在后面的一辆警车，那辆警车由一名特技演员驾驶，始终跟在大规模追车场景后面数英尺远的地方。菲斯特和诺兰还使用了一架直升机和空中摄影机拍摄蝙蝠车在芝加哥城内和开阔的高速公路上风驰电掣的壮观情景。

　　专门围绕蝙蝠车进行的大量计划、制作、开发和实施工作为它在摄制人员的心中赢得了特殊的地位。“在很长一段时间里，我们的拍摄计划一直是在影片结尾处的某个时刻毁掉蝙蝠车，”制片人艾玛•托马斯回忆道。“可是我们到最后也不忍心下手――这辆蝙蝠车已经成了我们中的一员。”