导演马骁谈《郑和下西洋》：正说比戏说受欢迎

　　本报记者 郝岩

　　作为《郑和下西洋》的总导演，日前马骁在接受记者采访时表示，现在去拍郑和这个题材，“因为这是中华民族史无前例的壮举，对于今天同样具有特殊意义。这部剧要传达的是一种居安思危的概念，表达中国希望和平崛起的愿望，展现我们的文化渊源、民族性格，也是一种大国战略的体现。”

　　正说历史剧比“戏说”更受欢迎

　　《郑和下西洋》是为了纪念郑和下西洋600周年而特别拍摄的，该剧在北京举行看片会时，文艺评论家李准说：“力量感就是这部电视剧的魂，也是《郑和下西洋》的独特之处。有人戏称这部有力量感的电视剧是"男人戏"，但戏中永乐帝与郑和、永乐帝与皇后之间也始终充满了情、义两个字，只不过更多的是大忠大义大爱，这种感情的表现力与戏剧冲突的张力，赋予这部电视剧更为深刻的人性关照，使历史中的人物鲜活地展现在荧屏上。”

　　正在收看《郑和下西洋》的观众可能都会感觉到，与很多“戏说”剧相比，这部历史正剧无论在故事性和艺术性上都颇为讲究。马骁透露，这部剧的剧本策划从2000年就开始了，他在接手之后，又仔细筹备了半年多，直到2005年10月才正式进行拍摄，用了7个多月的时间，拍了90集，最后精减到59集。“我认为拍古装戏一要熟悉历史，二要有主题和核心思想把整个剧穿起来。只有做到这两点，才能开始筹备。我们并没有将这部电视剧当成"郑和海外传奇"去编写，我们追求的不是光怪陆离、曲折离奇的简单故事。我们希望能够带着以上这些问题去审视那段辉煌的历史，在更深的层面上建构这个伟大历史事件与当代观众之间的桥梁。”

　　马骁曾拍摄过《雍正王朝》《乾隆王朝》等历史正剧，他发现纯说历史的电视剧要比“戏说”剧更吸引观众，“我觉得历史剧要有现实意义，因为观众在看历史剧的过程中会有自己的判断，会和自己的命运、时代做出比较，从中感受到故事与现实的联系。”

　　郑和下西洋是600年前的改变开放

　　很多观众可能都会有这样的疑问，历史上的郑和下西洋有多少故事可讲，电视剧却拍了59集。马骁介绍，这部剧主要围绕三个问题展开“为什么要下西洋？”“如何下西洋？”“为什么没有持续下去？”。马骁说：“郑和下西洋不是偶然，其实是600年前的改革开放，目的是打开国门，突破祖制；下西洋又带回了海外先进的思想。也有人为中国的航海壮举没有继续而感叹，但我认为与其感叹，不如从历史中发现问题，为今天做进一步探讨。所以这是严肃的历史，绝不是一部传奇，尽管也将展示各国各地区的风土人情，但会有更深层次的意义，做到不仅有厚重的历史，也有生动的故事。”马骁认为，中国目前正处于一个和平崛起的时代，他希望借此片告诉世人，什么叫“大国风范”，什么叫“礼仪万邦”。

　　海上拍摄遭遇重重困难

　　《郑和下西洋》的拍摄足足经历了7个多月的时间，剧组行程近3万公里。最让剧组头疼的、感到力不从心的要算是那些不可抗拒的自然因素。马骁透露，仅是制作大明的宝船一项工程，就让剧组煞费苦心，后来剧组在海南琼海一个三面临海的海域，搭了一艘75米长、28米宽的大船。后来美工提议，既然宝船做成这样了，就应该再做一个宫殿式的船舱。谁料，宝船刚刚建好，就赶上了台风，第二天台风过去后，大家“全傻眼了”，“那么大一艘船哪儿还有影子啊，被台风刮跑了！”船没了，可拍摄还得继续，“再造一艘船是肯定来不及了，只能让人赶紧买来艘旧船，然后美工道具的工作人员抢时间将其重新改造刷漆，这才保证了拍摄。”

　　除此之外，由于原先将海上拍摄考虑得比较简单，剧组也吃了不少苦头。海上靠近岸的地方比较平静，到了深海却是人力很难完全控制的。“假设我们本想笔直向前走，可船帆一挂，不知不觉间船就不知道跟着风往哪里走了。”并且深海的风浪比想象中要强烈的多，剧组购买了3艘20多米长的现代渔船，改造成木船的样子进行拍摄。可没想到，每次拍摄归来，这3艘船就会变得狼狈不堪，不大修一遍怕是不能继续后面的拍摄了。马骁表示，后来出于安全上的考虑，剧组也适当减少了一些深海拍摄的戏。“天时不如地利，地利不如人和。”人和俨然是3个因素中，最至关重要的那一项。而《郑和下西洋》剧组恰恰在这一项上占尽先机，将此前“地利”的遗憾一扫而尽。

　　马骁透露，《郑和下西洋》在央视播出后，还将会走向海外，“因为这是全球华人瞩目的题材，更大的反响是全球华人的反响。”

　　剧情简介

　　大明洪武年间，少年马和从云南被征入宫为太监，分到燕王府当随从。燕王朱棣胸有大志，在守边岁月中经受了磨炼，尤其结识高僧姚广孝后，更是开阔了胸襟。他与父皇朱元璋的海禁政策越来越不合拍。

　　在跟随朱棣守卫北平和边陲的日子里，马和逐步成长起来，其良好的素质，为以后的建功立业打下了基础。皇长孙朱允火文君临天下，为巩固皇权开始削藩，燕王朱棣首当其冲。为了生存，朱棣被迫装疯，饱受屈辱。马和的结拜姐姐宋莲芯，也被奸臣所谋。朱棣在绝境中毅然率领八百壮士起兵，展开了争夺皇位的“靖难”之役。战争中，马和奋勇救朱棣于危难，从此更被燕王视为心腹。

　　朱棣开元登基后，赐马和姓“郑”，随之，悄然改变朱元璋的禁海国策，任命35岁的郑和为统率大明宝船队下西洋的钦差总兵官。

　　永乐三年(1405年)7月11日，郑和率二万七千八百余人，从南京、太仓一带至福建长乐太平港扬帆出海。庞大的大明船队，从此开始长达28年的海外宣扬国威和寻求贸易的远航。

　　宣德六年，郑和率领二万七千人，开始了第七次下西洋。这是郑和最后一次出洋。他访问了二十多个国家，让各国重新看到了明王朝的威望，恢复和建立了相互友好关系和贸易。

　　这次航程，郑和感到身体已经每况愈下。他想率领船队访遍西洋诸国，便分出若干船队，由副使们分头率领，到一些国家去宣诏和贸易。

　　最后的航行中，郑和的愿望是要越过风暴角(好望角)，从海上去寻找大西洋和欧洲陆地。他不顾朝廷命令，率船队主力驰入南半球，他试图穿越新大洋，接触神秘的西方世界。但是，在距好望角近在咫尺的地方，郑和被朝廷力阻回国。他已经快油枯灯尽，终于病逝于归途……

　　郑和七下西洋：

　　1405年7月11日，明成祖命郑和率领庞大的二百四十多艘海船、二万七千四百名船员组成的船队远航，访问了30多个在西太平洋和印度洋的国家和地区，加深了中国同东南亚、东非的友好关系。每次都由苏州刘家港出发，一直到1433年，他一共远航了有七次之多。民间故事《三保太监西洋记通俗演义》将他的旅行探险称之为三保太监下西洋。郑和曾到达过爪哇、苏门答腊、苏禄、彭亨、真腊、古里、暹罗、阿丹、天方、左法尔、忽鲁谟斯、木骨都束等三十多个国家，最远曾达非洲东海岸，红海、麦加，并有可能到过今天的澳大利亚。

　　“西洋”的定义：

　　明朝初期以婆罗（Borneo）/文莱为界，以东称为东洋，以西称为西洋，故过去所称南海、西南海之处，明朝称为东洋、西洋，且暹罗湾之海，称为涨海。