《杨澜访谈录》“两会看北京“：破解城市病

杨澜专访赵磊胡鞍钢

　　搜狐娱乐讯 当“霾”作为新名词频频现身于天气预报时，PM2.5的侵袭令夸张如防毒面具般的口罩再掀街头时尚狂潮，然官方数据却显示大气污染指数呈缓慢下降；当“堵”作为每日出行常态越发冗长时，形同全民大迁徙的早晚高峰,无疑对心境和体格的要求也与日俱增，那限购、限行以及纵横地下的交通脉络的成效去了哪里？

　　这里是首都北京，却又被网友称为“首堵”、“ 雾都”。如果把座城市看作一个生命体：道路是血管、绿地为肺脏、地下排污管道为肠道，那么交通拥堵、雾霾、道路积水就好像是得了“血栓”、“肺气肿”以及“肠梗阻”，生活在这一生命体中的我们，除了抱怨、焦灼和无奈之外还能做些什么？本期《杨澜访谈录》两会看北京的特别系列节目，将同时对话清华大学国情研究院的院长胡鞍钢教授，以及北京发改委的副主任赵磊先生，共同为严重患有世界性城市病的皇城北京把脉问诊、理清病灶、对症开方。

　　人口车流致特大城市重度“血栓”

　　主持人杨澜走访了北京市交通运行监测调度中心，从信息显示大屏上看到3月12日的道路出行人次已经接近了二千万。“咱们又限行了，咱们又摇号了，但是现在给人们的感觉还是越治越堵，为什么呢？“相信每个人的心里揣着这样的犀利一问，在演播室里，杨澜向北京发改委的副主任赵磊提了出来。

　　赵磊说：“交通拥堵首先是车流量很大造成的，北京目前总共有近520万辆的汽车，这相当于绕地球半个赤道；其次是私家车的使用频率太高了，相比之下，这个频率是东京的2.3倍、伦敦的1.5倍， 咱们有时候5公里以下的短途出行开车率都占到小汽车出行量的44%，用老百姓讲话说，打酱油都开着小汽车去。”同时赵磊也介绍说大力发展轨道交通是必须要坚持的，如今北京市的轨道交通已经分流了40%多的出行人流量，下一步的目标是能够分流到50%，达到“地上一半，地下一半”。

　　作为城市高速发展的必要代价，这个容纳着超过两千万人口的城市已名列全球特大城市之首，世界性的城市病症状也快速集中的表现了出来。虽然从数据分析上来看，北京整体的交通拥堵指数是呈逐渐下降的趋势，但是近两年来增加了100多万人口以及超过50万辆车，在如此人口、车流地迅猛涨势下，不要说人们没有感受到交通压力得以缓解改进，光是控制住交通拥堵这个病症不要继续恶化就已是不易了。

　　根除“肺气肿”、“肠梗阻”需治本

　　2008年奥运期间道路畅通、天蓝云舒、空气清新，生活在北京的人们对此无不心生怀念和向往。然而当年采取的联防联控这种应急机制，是不能有效治愈北京日渐恶化的“肺气肿”，必须建立环境污染治理的一个长效机制才能有效驱散PM2.5。

　　“这是一个绿色投资，其实我们北京的市民也应该想一想，就周边的这些地区，怎么为北京的生态环境做出贡献？反之，我们又怎么帮助这些地区富裕起来，所以说不仅是北京市的老百姓参与全民行动，同时也要和我们周边这些地区，一起参与到这样的一个过程之中。”赵磊说。

　　说到对北京大气污染的进一步治理，考察过全球诸多大城市的胡鞍钢教授感触颇深。话题从北京“煤改气”到工业龙头企业远迁，从工企业捐资造林到多方机构共同协助支援，从绿色出行到临省市的环保联动。其实对于北京的这些城市病，有一些症状可以短期的控制，而有一些症状呢则需要长期的调养，其实比对症下药更重要的是提高自身的免疫力，如果我们能够建立起一个科学规划合理预计、信息公开公众参与的体系的话，这才是北京的长久健康之道。

　　每天疲于早、晚高峰还不算，何以午高峰也日渐嚣张？地下脉络越来越繁茂，地上爆堵却有增无减？令人们避之不及PM2.5，究竟是谁带来了它？我们究竟要如何加强北京的这座城的免疫力？ 2013年3月17日晚23点整，敬请关注北京卫视《 杨澜访谈录》特别系列 “两会看北京”之破解城市病。