“我觉得保罗·格林格拉斯拍的《93航班》非常好，它完全冲破了好莱坞这些年回避'9·11'题材的禁忌，给很多导演带来了全新的启示。”在接受媒体访问时，《世贸中心》的导演奥立弗·斯通说。

　　很长一段时间来，“9·11”是美国电影工业不愿触及的话题。首先，这个话题太过敏感，稍有不慎就会惹怒政府。纪录片《华氏9·11》因为抨击布什的反恐政策，使得政府施压让迪斯尼禁止旗下的米拉麦克斯影业发行该片。该片从筹拍开始就百般受阻，原本是由梅尔·吉布森的制片公司ICON投资，因为受到白宫的电话警告不得不半途撤资。而在政策压力之外，美国民众心中依然没有散尽的恐怖阴影也成为“9·11”电影的巨大阻力。

　　在《93航班》还未上映的时候，它的预告片就在美国民众中引发了轩然大波。没有画外音也没有明星演员，这支预告片的大部分篇幅都在描绘那个明媚的早晨和机场中顺次登机的乘客。在一分钟后，观众才明白片名所指的是那架于“9·11”当天坠毁的飞机。但是，在这支预告片于电影《局内人》之前播放时，观众还是发出了尖叫："太快了！"

　　在伤痕未愈合的纽约，《93航班》的预告片引发了更富戏剧性的反应。曼哈顿的电影院在收到了数宗投诉之后终于决定撤下这部预告片。“一位妇人失声痛哭。”影院负责人介绍，“她说我们根本不该在电影院里播放这支预告片。这种做法大错特错，人们根本还没有为此做好准备。”

　　有人指出，许多人对四年半前的那场恶梦仍记忆犹新，失去亲人者更是伤痛未愈，现在就急于把它搬上银幕未免太早了。批评人士质疑是否应该拍摄这样的电影，更重要的是，是否有很多人会愿意去看它。更有人指责环球电影公司是借国家灾难发横财。

　　灾难过去将近五年，《93航班》却是好莱坞首部涉及“9·11”事件的故事片。毫无悬念地，这部电影引发了美国公众就恐怖情绪的争论。它来得太快了吗？其实在编剧兼导演保罗·格林格拉斯拍摄《联航93号》之前，他已经征得了所有受难者亲属的同意。“我为此感到惊讶吗？是的。非常惊讶。”他说，“我很惊讶地看见那些受害者的家属欢迎我们走入他们的生活，与我们分享他们的感受。”

　　对“9·11”事件还原的尺度被一步步打开。《93航班》中，导演只是用当时的CNN新闻画面将悲剧时刻草草带过。而奥立弗·斯通在借《世贸中心》诠释“9·11”时，已经不乏对大场面的全景式描写，包括爆炸时从高空坠落的人体以及废墟中鲜血淋漓的伤者。而两者的相同之处则在于都放弃了挖掘事件的隐喻，而代之以对事件本身的展现。

　　奥立弗·斯通说：“我决心拍《世贸中心》，多半因为很多人对“9·11”并没有真正了解。灾难发生的过程以及它所带来的后遗症正被人们逐渐遗忘。”在“9·11”五周年之际，越来越多的影视作品开始直面历史，试图改变这种状况。

　　纪录片《华氏9·11》可能是2004年度西方公共思想界最为引人注目的事件。导演托马斯·摩尔试图在电影中惊爆内幕：布什家族与沙特阿拉伯王室及本·拉登有密切的生意往来，而在“9·11”攻击发生前后布什当局先玩忽职守，使美国陷入恐慌，尔后出兵伊拉克转移民众的注意力。

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